कई मोटर चालकों ने झूलते हुए कार सदमे अवशोषक की गिरावट की डिग्री की जांच करने के सबसे पुराने, वास्तव में "पुराने ढंग" के बारे में सुना है। इसका सार बेहद सरल है: हम कार बॉडी को स्विंग करते हैं और इसे जारी करते हैं, अगर यह तीसरे रोल के लिए बंद नहीं होता है, तो सदमे अवशोषक के साथ समस्याएं हैं और उन्हें मरम्मत या प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है। समस्या यह है कि इस पद्धति के साथ सब कुछ इतना आसान नहीं है। लेकिन एक और है, बहुत अधिक प्रभावी।
स्विंग विधि के साथ प्रमुख समस्या यह है कि यह 20-25 साल पहले बहुत अच्छी तरह से काम नहीं करता था। इसके अलावा, शुरू से ही यह तकनीक सभी कार मॉडलों के लिए उपयुक्त नहीं थी, दोनों आयातित और घरेलू। आज, इस पद्धति का उपयोग न करना बेहतर है, क्योंकि अब इसकी मदद से कुछ भी सीखना संभव नहीं होगा। पूरे निलंबन प्रणाली की तरह सदमे अवशोषक, समान नहीं हैं।
आजकल, एक कार के सदमे अवशोषक का परीक्षण करने के लिए एक अलग तकनीक का उपयोग किया जाना चाहिए। शुरू करने के लिए, कार को एक जैक पर रखा गया है। कार के नीचे रेंगने की जरूरत नहीं है। कार को उठाने के बाद, हुड खोलें, पहले से उपयुक्त हेक्स रिंच के साथ सशस्त्र। इंजन डिब्बे में, आपको सदमे अवशोषक रॉड नट को खोजने की आवश्यकता है। वह है जो हमें दिलचस्पी है।
उल्लिखित नट अनसैचुरेटेड है, जिसके परिणामस्वरूप शॉक एब्जॉर्बर रॉड फ्री होना चाहिए, इसके बाद इसे आसानी से ऊपर-नीचे करना शुरू करना चाहिए। यह ध्यान देने योग्य है कि ऑपरेशन के दौरान धातु थोड़ा खट्टा हो सकता है, इसलिए (शायद) चेक की शुरुआत में, आपको कुछ शारीरिक प्रयास करना होगा। जैसे ही छड़ की गति मुक्त हो जाती है, भाग को थोड़ा धक्का देना और छोड़ना आवश्यक है।
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इसलिए, यदि रॉड अपने वजन के नीचे गहराई से गिरता है, तो सदमे अवशोषक थक गए हैं और उन्हें बदलने का समय आ गया है। यदि यह ऊपर की ओर बढ़ता है या बस जगह में रहता है, तो सब कुछ सदमे अवशोषक के साथ होता है। यह फ्रंट शॉक अवशोषक की जाँच करता है। चेक का "गर्म" चरण पीछे वाले लोगों के लिए पूरी तरह से प्रासंगिक है, लेकिन उनके स्टेम पर पहुंचना अधिक कठिन होगा।
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एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/180620/54957/