गोर्की रेलवे यार-स्वेतलोपोलीस्क की शाखा की वर्तमान योजना को ध्यान में रखते हुए (पहला स्टेशन उदमुर्तिया में है, और अंतिम किरोव क्षेत्र में है), यह मुश्किल नहीं है ध्यान दें कि विशेष रूप से रूसी रेलवे संसाधन पर, कई मानचित्रों पर स्वेतलोपोलीस्क एक मृत अंत होगा, जबकि कई अन्य स्रोतों में सड़क जारी है लेसनोय को। सोवियत मानचित्रों पर, यह सब समान था - निर्दिष्ट स्टेशन को टर्मिनल स्टेशन माना जाता था, और कभी-कभी वेरखने-काम स्टेशन स्थित होता था। लेकिन रेलमार्ग यहीं समाप्त नहीं हुआ। इसके अलावा, यह दो सौ किलोमीटर से अधिक तक फैला।
निष्क्रिय रेलवे का इतिहास
1916 में वापस स्टेशन से उत्तर-पूर्व दिशा में सड़क बनाने की योजना है। यार, लेकिन क्रांति इन योजनाओं में बाधक बन गई। १९२९ में जी. उन्होंने निर्माण के बारे में फिर से सोचा, क्योंकि उस क्षेत्र में खनन किए गए लकड़ी और फॉस्फोराइट अयस्क को परिवहन करना आवश्यक हो गया था। लेकिन पिछली शताब्दी के तीसवें दशक के अंत तक, जब व्याटलाग का निर्माण किया गया था, सबसे बड़े गुलाग में से एक जबरन श्रम शिविर, एक नई 180 किलोमीटर की रेलवे लाइन को उत्तर में बढ़ाया गया था सेंट से Verkhnekamskaya (रुदनिचन गांव)। यह रेलवे शिविरों के बिंदुओं के बीच एक जोड़ने वाली कड़ी थी, और उनकी संख्या १९५३ तक नियमित रूप से बढ़ती गई।
इस प्रकार, रेलवे ट्रैक को क्रुतोबोरका तक रखा गया था। यह वह था जो बड़ी संख्या में बस्तियों के बीच जोड़ने वाला तत्व था (उनमें से पचास से अधिक थे)। द्वितीय विश्व युद्ध से पहले भी, एक परियोजना बनाई गई थी, जिसके अनुसार उस्त-कुलोम के मौजूदा मार्ग को जारी रखने की योजना बनाई गई थी। इस पुराने रूसी गांव के पास, व्याचेग्दा नदी पर, उन्होंने एक काफी बड़ा जलविद्युत स्टेशन बनाने का विचार किया। लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, इन योजनाओं को छोड़ दिया गया था।
सबसे पहले, कैदी मुख्य श्रम शक्ति थे, थोड़ी देर बाद युद्ध के कैदी बन गए। १९३९ में व्याटलाग में लगभग 20,000 अपराधी थे, और पहले से ही 1948 के करीब थे। उनकी संख्या 25000 से अधिक हो गई है। 1938 तक सोत्सगोरोडोक (लेस्नाया स्टेशन) के लिए मार्ग प्रशस्त किया। वहां एक डिपो भी बनाया गया था। १९३९ से यात्रियों के साथ दो गाड़ियां, नियमित मार्ग पर यहां पहुंचने लगीं। जहां तक रेलवे के उत्तर की ओर जाने की बात है, इसे वर्गीकृत किया गया, जिसका अर्थ है कि यह सामान्य मानचित्रों पर प्रदर्शित नहीं होता था। यह पिछली सदी के नब्बे के दशक तक जारी रहा।
स्टालिन की मृत्यु के बाद, नक्शे पर व्याटलाग से संबंधित कई अतिरिक्त बस्तियां दिखाई दीं। माफी के तहत रिहा किए गए कुछ पूर्व कैदियों ने उनमें रहने का फैसला किया। इसके बावजूद ज्यादातर लोगों के लिए सड़क अज्ञात रही, हालांकि स्टेशन के खंड में। Verkhnekamskaya (रुदनीचनी गांव) - क्रुतोबोरका लगभग 250 किलोमीटर दूर है।
Gaino-Kayskaya रेलवे पहले NKVD विभाग में था, फिर USSR के आंतरिक मामलों के मंत्रालय में। अस्सी के दशक में, शिविर स्थलों की संख्या कम होने के बाद, सड़क का एक हिस्सा ध्वस्त कर दिया गया था। लेकिन रेलवे ट्रैक का यह हिस्सा, और इसके साथ जुड़े बुनियादी ढांचे, सोवियत समाजवादी गणराज्य संघ के पतन के बाद ही क्षय में गिरने लगे।
मौजूदा सड़क का इतिहास
समय की समाप्ति के बाद सड़क रूसी संघ के न्याय मंत्रालय के पास चली गई और उसके बाद इसे नक्शे पर डाल दिया गया, लेकिन इसे बहुत जल्दी हटाना पड़ा। और बात बिल्कुल भी गोपनीयता में नहीं थी, बल्कि इस तथ्य में थी कि कई किलोमीटर का ट्रैक बस गायब हो गया था। धीरे-धीरे, रेल को हटाया और स्क्रैप किया जाने लगा। इस तथ्य के बावजूद कि सैकड़ों नागरिक कई बस्तियों में रहते थे, उनसे गुजरने वाले मार्ग को अनावश्यक माना जाता था।
पिछली शताब्दी के मध्य नब्बे के दशक के बाद से, उन्होंने चर्चा करना शुरू कर दिया, और काफी सक्रिय रूप से, बेल्कोमुर नामक एक परियोजना। उनके अनुसार, सोलिकमस्क-आर्कान्जेस्क खंड पर एक रेलवे लाइन बनाने की योजना थी। Gaino-Kayskaya रेलवे का उपयोग संभावित विकल्पों में से एक था। लेकिन तब इस सड़क के आधुनिकीकरण और परियोजना में इसके परिचय में कठिनाइयाँ थीं, क्योंकि यह रूसी रेलवे से संबंधित नहीं है।
>>>>जीवन के लिए विचार | NOVATE.RU<<<<
2000 के दशक की शुरुआत में, ट्रेनें लेसनाया-क्रुतोबोर्का मार्ग पर जाती थीं, जहां लगभग 2,000 लोग रहते थे। धीरे-धीरे गांव में लोगों की संख्या कम होती गई और यहां ट्रेनों का चलना बंद हो गया। उन्होंने रुडनिचनी जाना बंद कर दिया, और बहुत पहले नहीं, 10-15 साल पहले। 250 किलोमीटर लंबी सड़क में आज तीस ही बचे हैं। यह Verkhnekamskaya और Lesnaya स्टेशनों के बीच स्थित खंड है।
विषय को जारी रखते हुए, पढ़ें, रूस में रेलवे ट्रैक को चौड़ा क्यों बनाया जाता है, और यूरोप में यह संकरा होता है।
एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/250121/57581/
यह दिलचस्प है:
1. चीनियों ने सामूहिक रूप से साइकिल का उपयोग क्यों छोड़ना शुरू किया
2. 7 अल्पज्ञात सोवियत ऑफ-रोड वाहन जिन्होंने आसानी से कीचड़ और बाधाओं को पार कर लिया
3. अफगान मुजाहिदीन ने अपने सिर पर कौन सी अजीबोगरीब टोपियाँ पहन रखी थीं?