यह ज्ञात है कि इतिहास का कोई दमनकारी मूड नहीं है, और यह अनुमान लगाता है कि अगर यह एक अत्यंत धन्यवादहीन और थकाऊ व्यवसाय होता तो क्या होता। हालांकि, इतिहास के अलग-अलग पलों से परिचित होने पर, आप समझते हैं कि कभी-कभी जो हुआ और कैसे हो सकता था, उसके बीच बर्फ कितनी पतली थी। इसलिए १९३० के दशक के जर्मन विमान तकनीशियन अपने समय से आगे थे, एक ऐसे विमान का विकास शुरू कर रहे थे जो आने वाले वायु युद्ध में एक मोटा बिंदु डाल सकता था, इससे पहले ही शुरू हो गया।
तीसरा रैह वह राज्य था जिसने प्रायोगिक हथियारों की अभूतपूर्व मात्रा विकसित की। सभी प्रकार और धारियों के, पिस्तौल से लेकर फ्यूहरर की रक्षा करने के लिए, सुपरटैंक, सुपरगन और उसी के साथ समाप्त हवाई जहाजों द्वारा। जर्मन तोपखाने के टुकड़ों की तुलना में उत्तरार्द्ध में और भी अधिक रुचि रखते थे। हॉर्टन हो IX अपने समय से आगे था, दुनिया का पहला जेट-संचालित फ्लाइंग विंग एयरक्राफ्ट बन गया और पहले स्टील्थ एयरक्राफ्ट में से एक बन गया।
अभिनव ग्लाइडर जर्मन विमान डिजाइनरों, भाइयों वाल्टर और रीमर हॉर्टन द्वारा विकसित किया गया था। उन्होंने 1931 में एक नए विमान की अपनी पहली परियोजना बनाई। 1936 में, हॉर्टेंस ने लूफ़्टवाफे़ की सेवा में प्रवेश किया, जहाँ उन्होंने राज्य के संरक्षण में अपना वैज्ञानिक और तकनीकी अनुसंधान जारी रखा। 1939 तक, वे अपने फ्लाइंग विंग प्रयोगों के लिए अभूतपूर्व रूप से प्रसिद्ध हो गए थे, जिसने सचमुच जर्मनी को एक हवाई जहाज के बुखार में बदल दिया था।
युद्ध के फैलने के बाद हॉर्टेंस ने अपने प्रयोग जारी रखे। इसके अलावा, लूफ़्टवाफे़ ने एक आशाजनक जेट मशीन में बहुत रुचि दिखाई, जिसे टोही और बमवर्षक के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। और इसलिए, इस परियोजना का वित्त पोषण तब भी जारी रहा जब पूर्वी मोर्चे पर जर्मनी के लिए सब कुछ बिल्कुल भी अच्छा नहीं था। No-229 जेट विमान का विचार जर्मनी के कुछ चमत्कारिक हथियारों में से एक था, जिसे जर्मनों ने युद्ध के अंत तक नहीं छोड़ा।
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नतीजतन, 1944 में, एक प्रोटोटाइप दिखाई दिया जो लूफ़्टवाफे़ की कमान को पूरी तरह से संतुष्ट करने में सक्षम था। वे एक परीक्षण बैच के रूप में 20 विमानों का उत्पादन करना चाहते थे। विमान को दो जुमो-004बी बिजली संयंत्रों द्वारा संचालित किया गया था और इसका आयाम 7.2x16.8x2.6 मीटर था। विमान चालक दल में केवल एक पायलट शामिल था। अधिकतम गति 1 हजार किमी / घंटा के लिए प्रयास कर रही थी, साथ ही अधिकतम उड़ान सीमा 1 हजार किमी के लिए प्रयास कर रही थी। व्यावहारिक उड़ान छत 16 किमी तक पहुंच गई।
14 अप्रैल, 1945 को हॉर्टन बंधुओं के विकास के लिए सब कुछ समाप्त हो गया। फ्रेडरिकरोड प्लांट ने यूएस थर्ड आर्मी की 8वीं कोर को अपने कब्जे में ले लिया। यह वहां था कि नवीनतम विमानों को इकट्ठा किया जाना था। उनमें से लगभग सभी को जर्मनों ने स्वयं नष्ट कर दिया, एक को छोड़कर। जुदा, कार को जर्मनी से हटा दिया गया और अध्ययन के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका ले जाया गया। 2015 में, विमान को बहाल किया गया था और अब यह एक संग्रहालय का टुकड़ा है।
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स्रोत: https://novate.ru/blogs/061220/57017/
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