हमारे समय में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ने काफी लोकप्रियता हासिल की है। इसके अलावा, प्रत्येक मोटर चालक को यह सुनना चाहिए था कि एक "स्वचालित" है, और किसी प्रकार का रहस्यमय "चर" भी है। उत्तरार्द्ध स्वचालित ट्रांसमिशन से कैसे भिन्न होता है और क्या यह वास्तव में कुछ खास है?
चलो बिल्ली को पूंछ से नहीं खींचते हैं और केवल मुख्य बात कहते हैं: "चर" - यह एक स्वचालित ट्रांसमिशन है। लेकिन इस मुद्दे का असली सार वास्तव में अलग है। अर्थात्, "वैरिएटर" ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की किस्मों में से केवल एक है। आज यह नोड्स के तीन बड़े समूहों को अलग करने के लिए प्रथागत है: "क्लासिक", "वैरिएटर" और "रोबोट"। हालाँकि, उपरोक्त सभी स्वचालित है। वैसे, अगर किसी को लगता है कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कुछ नया है, तो वह गलत है। प्रारंभिक "ऑटोमेटा" 20 वीं शताब्दी की पहली तिमाही में दिखाई दिया। हालांकि, सिविल कारों के लिए स्वचालित प्रसारण के तेजी से विकास की शुरुआत केवल 1950 के दशक में संयुक्त राज्य अमेरिका में शुरू हुई थी। दुनिया भर में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की लोकप्रियता का शिखर 2000 के दशक की शुरुआत तक बिल्कुल भी नहीं गिरा।
1. "क्लासिक" ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन
कड़ाई से बोलते हुए, यह एक स्वचालित टोक़ कनवर्टर है। इस तकनीक का आविष्कार तब तक किया गया था जब तक कि मैनुअल ट्रांसमिशन तकनीक। टॉर्क कन्वर्टर के काम का सार तथाकथित "जटिल ट्रांसमिशन" के निर्माण के लिए कम हो जाता है, जिसकी बदौलत वर्तमान लोड के आधार पर टॉर्क को बढ़ाना संभव हो जाता है। ये गियरबॉक्स प्लेनेटरी गियरबॉक्स तकनीक पर आधारित हैं।
2. "चर गति चालन"
कड़ाई से बोलते हुए, इस गियरबॉक्स को "निरंतर परिवर्तनशील संचरण" कहा जाना चाहिए। सीधे तौर पर "वैरिएटर" बीटी की एक उप-प्रजाति है। ऐसे गियरबॉक्स का नाम अपने लिए बोलता है। एक क्लासिक मशीन के विपरीत, उनके पास बिल्कुल भी गियर नहीं होते हैं। इस मामले में, टोक़ को एक मध्यवर्ती तत्व जैसे बेल्ट या रोलर के माध्यम से प्रेषित किया जाता है। सीवीटी बजट और किफायती कार मॉडल के लिए एक ट्रांसमिशन है। हालांकि, एक पारंपरिक "स्वचालित" के विपरीत, ऐसी चौकी स्थिर रहने या विपरीत दिशा में आगे बढ़ने में सक्षम नहीं है। यह निर्माताओं को टोक़ कनवर्टर तत्वों के साथ किसी भी प्रकार के पूरक के लिए मजबूर करता है, विशेष रूप से, कम से कम एक ग्रह पंक्ति।
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3. "रोबोट"
एक रोबोटिक गियरबॉक्स वास्तव में, क्लासिक "स्वचालित" और "यांत्रिकी" के बीच एक क्रॉस है। ऐसा गियरबॉक्स स्वतंत्र रूप से काम कर सकता है और जैसे ही यह तेज होता है, स्वचालित रूप से गियर बदल देगा। हालांकि, कई सहायक इलेक्ट्रॉनिक्स के कनेक्शन के बिना इसका संचालन संभव नहीं है।
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स्रोत: https://novate.ru/blogs/170221/57884/
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