पूरे रूस में, इरबिट मोटरसाइकिल प्लांट (IMZ) भारी मोटरसाइकिल वाहनों का एकमात्र निर्माता है। "यूराल" जारी करने के बाद वह प्रसिद्ध हो गए - एक मोटरसाइकिल जो एक लोकप्रिय पसंदीदा बन गई। लेकिन निर्माता इस मॉडल पर नहीं रुके। संयंत्र आज सक्रिय रूप से रूसियों को वाहनों की आपूर्ति कर रहा है।
1. IMZ. का इतिहास
मोटर वाहनों के एक प्रमुख निर्माता के रूप में संयंत्र का गठन और विकास पिछली शताब्दी के तीसवें दशक में हुआ। तब यूएसएसआर की सरकार सेना के उद्देश्यों के लिए एक शक्तिशाली मोटरसाइकिल के उत्पादन के मुद्दे को सुलझाने में लगी हुई थी। चूंकि पहले से उपलब्ध विकास आवश्यक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते थे, इसलिए उन्होंने प्रसिद्ध बीएमडब्ल्यूआर -71 की एक प्रति बनाने का फैसला किया - एक साइडकार के साथ एक जर्मन मोटरसाइकिल। सरकार ने स्वीडन से कई मोटरसाइकिल मॉडल की गुप्त खरीद का आदेश दिया।
चुनाव इस विशेष मॉडल पर काफी हद तक गिर गया। उस समय की जर्मन मोटरसाइकिल में अद्भुत तकनीकी विशेषताएं थीं। इंजन में कम रेव्स पर उत्कृष्ट कर्षण था। इसके कूलिंग सिस्टम ने सिलिंडरों को साइड में रखने के कारण पूरी तरह से काम किया। रियर-व्हील ड्राइव ने प्रोपेलर शाफ्ट के माध्यम से टोक़ को पहिया तक पहुँचाया। ऑपरेशन के दौरान, आगे कुछ भी समायोजित करने की आवश्यकता नहीं थी।
ऐसी मशीन के निर्माण के लिए उच्च गुणवत्ता वाले सटीक, विशेष उपकरण और एक निश्चित स्तर के उत्पादन की आवश्यकता होती थी। सोवियत संघ के कारखानों में न तो कोई था और न ही दूसरा। रासायनिक संरचना, सतह के उपचार की प्रकृति और गहराई, सटीकता और सृजन की शुद्धता के संदर्भ में सभी विवरणों की जांच के बाद, एनालॉग्स का उत्पादन शुरू करने का निर्णय लिया गया।
1941 में जी. यह कार्य मास्को के एक प्रायोगिक संयंत्र इस्क्रा को सौंपा गया था। लेकिन युद्ध पहले से ही चल रहा था, जिसने सभी योजनाओं को सही कर दिया। संयंत्र को जबरदस्ती जी के लिए खाली कर दिया गया था। उरल्स के लिए इर्बिट। वहां, पूर्व स्थानीय शराब की भठ्ठी के क्षेत्र में, उन्होंने कार्यशालाओं का निर्माण किया और एम -72 - मोटरसाइकिलों का उत्पादन शुरू किया जो बीएमडब्ल्यूआर -71 की प्रतियां हैं। सेना की जरूरतों के लिए मोटरसाइकिलों का पूर्ण पैमाने पर उत्पादन स्थापित किया गया था।
सालों बाद 1957 में। संयंत्र ने नागरिक उपयोग के लिए मोटर वाहनों का उत्पादन शुरू किया। पहली सड़क मोटरसाइकिल यूराल एम -52 थी, जिसका प्रोटोटाइप एम -72 सैन्य वाहन था। अपने अस्तित्व के पूरे इतिहास में, IMZ द्वारा उत्पादित मोटरसाइकिलों की संख्या 3,000,000 से अधिक हो गई है। सोवियत संघ के अस्तित्व के समाप्त होने के बाद, उत्पादन का पैमाना काफी कम हो गया था।
2000 के दशक की शुरुआत में, संकट ने IMZ को भी दरकिनार नहीं किया। इस मुश्किल समय के दौरान कंपनी को दिवालियेपन सहित बहुत कुछ से गुजरना पड़ा, लेकिन समय के साथ इस पर काम फिर से शुरू हो गया। अधिकांश भाग के लिए, निर्यात के लिए तकनीक का उत्पादन किया जाने लगा।
2. IMZ वर्तमान में क्या उत्पादन कर रहा है
अब संयंत्र को ओजेएससी आईएमजेड कहा जाता है। यहां सोलो और साइडकार भारी मोटरसाइकिलों का उत्पादन किया जाता है। कुल में से, 90 प्रतिशत विदेशों में निर्यात किया जाता है, मुख्य रूप से यूरोप, अमेरिका, जापान और ऑस्ट्रेलिया को। इस साल, पिछले तीन मॉडल विशेष रूप से प्रासंगिक हैं: यूराल गियर अप, यूराल सीटी और यूराल बॉबर एलई।
फ्लैगशिप मॉडल यूराल गियर अप में टू-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक 745 सीसी इंजन है। इसकी क्षमता 41 लीटर है। साथ।
क्लासिक शैली में बने साइडकार के साथ यूराल सीटी सिंगल मोटरसाइकिल। सभी इंजन विशेषताएँ पिछले मॉडल के समान हैं। 110 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति तक पहुंचने में सक्षम।
इस लाइन में नवीनतम मॉडल यूराल बॉबर एलई है। कार का डिज़ाइन पिछले Irbit S-51 और M-52C (स्पोर्ट्स मोटरसाइकिल) के मॉडल के समान है। प्रदर्शन के मामले में, यह पहले से वर्णित दो मॉडलों के समान है।
उरल्स, जो आज उत्पन्न होते हैं, बीते युग के लिए एक प्रकार की श्रद्धांजलि हैं। लेकिन विशिष्ट डिजाइन के बावजूद, तकनीक नए इलेक्ट्रॉनिक्स, इकाइयों और असेंबली से लैस है।
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आधुनिक मॉडलों की लागत काफी अधिक है, क्योंकि सभी भागों का आयात किया जाता है और तदनुसार, महंगा होता है। औसतन, एक नई मोटरसाइकिल की कीमत आधा मिलियन रूबल से अधिक होती है। कंपनी की योजना घरेलू उपभोक्ताओं के बीच अपने उपकरणों की मांग बढ़ाने और इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों का उत्पादन शुरू करने की है।
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एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/140621/59375/
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