द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, सोवियत संघ के नेतृत्व और आबादी को सबसे कठिन लेकिन महत्वपूर्ण कार्य का सामना करना पड़ा - राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था की बहाली। 20वीं सदी के मध्य में देश के व्यापक मोटरीकरण के बिना इसे पूर्ण रूप से पूरा करना संभव नहीं था। और इसलिए, कठोर परिस्थितियों के बावजूद, बारिश के बाद पूरे सोवियत संघ में नए कारखाने मशरूम की तरह उगने लगे। इन उद्यमों में से एक रीगा बस फैक्ट्री है।
यह जोर देना महत्वपूर्ण है कि सोवियत संघ में केवल दो बड़े उद्यम थे जो मिनीबस के उत्पादन में लगे हुए थे। ऐसा पहला उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट था। दूसरी रीगा बस फैक्ट्री थी, जिसकी स्थापना 1949 में हुई थी। भविष्य के आरएएफ को पहले से मौजूद रीगा कार रिपेयर प्लांट नंबर 2 के आधार पर बनाया गया था, जो एक बार डीट्समैनिस और पोट्रेका की कार्यशालाओं के आधार पर बनाया गया था। नए उद्यम को रीगा बस बॉडी प्लांट कहा जाता था। 1951 में इसे रीगा एक्सपेरिमेंटल ऑटोमोबाइल फैक्ट्री में मिला दिया गया। केवल 4 वर्षों में, एक नई उत्पादन लाइन स्थापित की गई, जिसके बाद आखिरकार एक नया आरएएफ उद्यम बना। अंतिम पुनर्गठन 1954 में हुआ।
कंपनी ने 1953 में अपनी पहली बसें RAF-651 का उत्पादन किया। वास्तव में, ये गोर्की संयंत्र से GZA-651 बसों की प्रतियां थीं। 16 बैठने की स्थिति के साथ, मॉडल ने 25 यात्रियों को समायोजित किया। अगला प्रतिष्ठित मॉडल GAZ-51 चेसिस - RAF-251 पर एक बस थी। उनका जन्म 1955 में हुआ था। उद्यम का पहला मिनीबस, आरएएफ -10, 1957 में इकट्ठा किया गया था। यूरोपीय अनुभव का डिजाइन पर बहुत प्रभाव पड़ा। रीगा संयंत्र के इंजीनियरों ने अन्य बातों के अलावा, वोक्सवैगन कारों का अध्ययन किया।
उद्यम के इतिहास में सबसे महत्वपूर्ण मॉडल मिनीबस RAF-977 "लातविया" और RAF-2203 "लातविया" थे। पहला 1959 में जारी किया गया था और कई उन्नयन के माध्यम से चला गया है। इसके अलावा, मॉडल के उत्पादन का विस्तार लुगांस्क ऑटोमोबाइल रिपेयर प्लांट की क्षमता में किया गया था, जहां मिनीबस का उत्पादन LARZ-977 "लुगांस्क" के तहत किया गया था। दूसरा मॉडल 1990 के दशक में पैदा हुई पीढ़ी के लिए भी अच्छी तरह से जाना जाता है। प्रसिद्ध 2203 का उत्पादन 1976 में शुरू हुआ। कार ने एक बार किलिमंजारो का दौरा किया, पूरे अफ्रीका में 12 हजार किलोमीटर की दूरी तय की, और 1980 के ओलंपिक के दौरान टैक्सी के रूप में इस्तेमाल की गई थी। RAF-2203 मॉडल के एक विशाल वर्गीकरण में निर्मित किया गया था, मिनीबस को विदेशों सहित, एक लाइसेंस के तहत, उदाहरण के लिए, फिनलैंड में इकट्ठा किया गया था।
1980 के दशक में कंपनी के गौरवशाली दिन समाप्त हो गए। इस समय रीगा बस फैक्ट्री के आसपास की घटनाएं जवाब देने से कहीं ज्यादा सवाल उठाती हैं। हालाँकि, यह उस युग के सोवियत उद्यमों के भारी बहुमत पर लागू होता है। 1986 में, उत्पाद की गुणवत्ता में कमी के कारण RAF में एक घोटाला हुआ। 1987 में, श्रमिक समूह के मतदान द्वारा संयंत्र में एक नया नेता चुना गया था। हालांकि, नए निर्देशक लंबे समय तक अपनी कुर्सी पर नहीं बैठे, पहले से ही 1990 में उन्हें एक नए व्यक्ति द्वारा बदल दिया गया था। जैसे ही लातविया एक स्वतंत्र राज्य बन गया, आरएएफ को तुरंत एक संयुक्त स्टॉक कंपनी में बदल दिया गया। दोनों की घटना 6 सितंबर 1991 को हुई थी।
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1990 के दशक की पहली छमाही में, संयंत्र छोटी कारों के उत्पादन में लगा हुआ था, जो अपने लिए एक बड़ा बिक्री बाजार नहीं खोज सके। 1993 तक, संयंत्र ने RAF-M1 "रोक्साना" और RAF-M2 "स्टाइल्स" सहित कई दिलचस्प मॉडल प्रस्तुत किए, हालांकि, यह एक अद्भुत बात है - नई खुशहाल पूंजीवादी दुनिया में किसी भी परियोजना के लिए इसे खोजना संभव नहीं था निवेशक। 1996 तक, RAF को रूसी बाजार द्वारा निर्देशित किया गया था, लेकिन बहुत जल्द यह स्पष्ट हो गया कि नए GAZelles पूरी तरह से RAFiki की जगह ले रहे हैं। निर्यात शून्य हो गया है। उसी वर्ष, कारखाने ने GAZ के साथ गठबंधन करने की कोशिश की, लेकिन लातवियाई सरकार ने निर्णय को अवरुद्ध कर दिया। 1997 में, संयंत्र ने दिवालियापन के लिए दायर किया। "मुक्त प्रतियोगिता" की नई दुनिया में पौराणिक सोवियत मिनीबस के लिए कोई जगह नहीं थी। और अब, जहां हजारों इंजीनियर और तकनीशियन काम करते थे, केवल हवा चलती है और धूल जम जाती है।
2012 में, लातवियाई रेसर एंड्रिस डैम्बिस ने रीगा बस फैक्ट्री की पुरानी इमारतों में से एक में संयंत्र के इतिहास को समर्पित एक छोटा संग्रहालय खोला। 2018 में, RAF ट्रेडमार्क को फिर से पंजीकृत किया गया था, जिसके बाद 2020 में एक नया मॉडल "RAFika" पेश करने का वादा किया गया था। दुर्भाग्य से, 2021 तक नेटवर्क में ट्रॉलीबस और इलेक्ट्रिक कारों के उत्पादन पर केंद्रित "पुनर्जीवित" उद्यम की सफलता के बारे में कोई जानकारी प्राप्त करना संभव नहीं था।
यदि आप सोवियत उद्योग के बारे में और भी रोचक बातें जानना चाहते हैं, तो आपको इसके बारे में अवश्य पढ़ना चाहिए लुच खिलाड़ी: यूएसएसआर में वे अपनी सीडी-ड्राइव के साथ कैसे आए, और यह श्रृंखला में क्यों नहीं गया।
एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/270721/59930/
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