बहुत से लोग मानते हैं कि इक्कीसवीं सदी में अब द्वितीय श्रेणी की गाड़ियां नहीं होनी चाहिए, क्योंकि आराम की आवश्यकताएं अब बीस या तीस साल पहले की तुलना में पूरी तरह से अलग हैं। कुछ मायनों में, वे वास्तव में सही हैं, लेकिन ऐसे कारण हैं जिनकी वजह से रूस अभी तक इस मामले में पूरी तरह से एक नए स्तर पर नहीं जा पाया है।
1. एक आरक्षित सीट जिसका कोई विकल्प नहीं है
यदि हम दुनिया के विभिन्न देशों में रेलवे परिवहन के विकास के इतिहास में तल्लीन करते हैं, तो हम देखेंगे कि आरक्षित सीट वाली कारें मुख्य रूप से सोवियत संघ के पूर्व गणराज्यों में मौजूद थीं। कुछ ऐसा ही चीन और भारत में आज भी देखा जा सकता है। हालाँकि चीन में ऐसी कुछ कारें बची हैं, क्योंकि देश तेजी से हाई-स्पीड ट्रेनों में बदल गया है।
यूरोपीय देशों के लिए, वहाँ, अधिक हद तक, ट्रेनों द्वारा परिवहन किया जाता है, जिनमें से गाड़ियों में विशेष रूप से सीटें होती हैं। लेकिन लंबी दूरी की यात्राएं, जैसे कि रूस में, प्रदान नहीं की जाती हैं। बेशक, रूसी रेलवे के लिए बैठी हुई कारें अधिक लाभदायक होंगी, क्योंकि उनकी क्षमता अधिक परिमाण का क्रम है। यदि आरक्षित सीट 54 यात्रियों के लिए डिज़ाइन की गई है, तो "सपसन" में पहले से ही 66 सीटें हैं, और "निगल" में उनकी संख्या सौ से अधिक हो सकती है। समस्या यह है कि सिद्धांत रूप में यह विकल्प रूस के लिए उपयुक्त नहीं है। लोग बस ट्रेनों की सवारी करना बंद कर देंगे। अगर तीन या चार घंटे बैठकर ड्राइव करना बिल्कुल सामान्य है, तो निश्चित रूप से ऐसा कोई नहीं होगा जो एक दिन के लिए इस स्थिति में जाना चाहता हो।
इसलिए, रूसी रेलवे का कार्य अधिक से अधिक लोगों को लेटा हुआ स्थानों पर ले जाने में सक्षम होना है। कुछ विकल्प हैं - केवल दो। यह 54 यात्री सीटों वाली आरक्षित सीट वाली कार या 64 यात्री सीटों वाली दो मंजिला कम्पार्टमेंट कार हो सकती है।
2. राज्य सब्सिडी और अन्य बारीकियां
शायद, एक कम्पार्टमेंट कार का दो मंजिला संस्करण आरक्षित सीट वाली कार की तुलना में बहुत अधिक सुविधाजनक और आरामदायक है, लेकिन सब कुछ उतना सरल नहीं है जितना लगता है। सबसे पहले, वह हर जगह ड्राइव करने में सक्षम नहीं है। दूसरी बात यह है कि इस प्रकार की कारों की संख्या कम है। तीसरा, विशेष लोकोमोटिव और विशेष सेवाओं की आवश्यकता है। लेकिन किसी कारण से राज्य सब्सिडी केवल आरक्षित सीट परिवहन के लिए प्रदान की जाती है। जब तक नीति नहीं बदलेगी और आरक्षित सीट बनी रहेगी।
इस स्तर पर, रूसी रेलवे के पास इस स्थिति से बाहर निकलने का एक तरीका है - अपने निर्माताओं के साथ मिलकर कारों का आधुनिकीकरण करना। सामान्य तौर पर, वे इसे बहुत अच्छी तरह से करते हैं। Tver प्लांट ने पहले से ही कारों का एक अधिक आधुनिक संस्करण तैयार किया है, जिसमें एक प्रस्तुत करने योग्य उपस्थिति है और अधिक यात्रियों के लिए आरामदायक: एक व्यक्तिगत लैंप, सॉकेट, उत्कृष्ट वेंटिलेशन और सभी में एक शॉवर केबिन वैगन यहां के लोग लगभग एक डिब्बे में रहने जैसा महसूस करते हैं।
स्थापित पर्दे के साथ आरक्षित सीटें भी हैं। वे पुराने प्रकार की कारों के आधार पर बनाए गए थे। बात सिर्फ इतनी है कि सामग्री बदल रही है। कार के अपडेटेड वर्जन में सफर करना भी काफी सुविधाजनक है। एक और बात है जो इस तथ्य को प्रभावित करती है कि आरक्षित सीट रूसियों के जीवन में कहीं नहीं जाती है। हमारे देश के सभी नागरिक एक डिब्बे में टिकट नहीं खरीद पा रहे हैं।
3. नए वेरिएंट का विकास
पिछले कुछ वर्षों में, रूसी रेलवे धीरे-धीरे आरक्षित सीटों से दूर जाने के विकल्पों की तलाश में है, लेकिन साथ ही एक कार में कम से कम 54 यात्रियों को लेटा हुआ सीटों पर ले जाने में सक्षम हो। एक आरक्षित सीट वाली कार में खिड़की के पास कॉलम-अलमारी के साथ एक परीक्षण संस्करण को अधिक स्वीकृति नहीं मिली, इसलिए मार्गों पर ऐसे कोई मॉडल नहीं हैं।
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इस साल, एक और नवीनता पेश की गई - कैप्सूल के साथ। इस कार में यात्रियों के लिए जगह है, और वे सभी, साइड और लेटा हुआ हैं। यदि आपको रात में यात्रा करने की आवश्यकता है, तो विकल्प आदर्श है, लेकिन यदि यह एक दिन से अधिक है, और यहां तक कि बच्चों के साथ भी, तो यह बहुत सुविधाजनक नहीं है।
विषय पर पढ़ना जारी रखें एक चीनी आरक्षित सीट कार कैसे काम करती है, और यह रूसियों के लिए स्वर्ग की तरह क्यों लग सकती है।
एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/151021/60894/