यदि आप विश्व मानचित्र को देखते हैं, विशेष रूप से रूस के यूरोपीय भाग में, और फिर आसानी से अनुवाद करें चीन को देखो, यह बहुत जल्दी स्पष्ट हो जाएगा कि सबसे छोटा रास्ता मित्रवत के माध्यम से है कजाकिस्तान। इसके अलावा, यदि आप नाविक को मास्को से कुछ शीआन के लिए एक मार्ग की साजिश रचने के लिए कहते हैं, तो इलेक्ट्रॉनिक सलाहकार भी कजाकिस्तान से होकर जाएगा। प्रश्न: रूस ने इस मित्र देश के माध्यम से एक नया हाई-स्पीड हाईवे बनाने का फैसला क्यों नहीं किया?
रूस से चीन तक का नया हाई-स्पीड रूट मंगोलिया से होते हुए कजाकिस्तान को बायपास करेगा। ऐसा प्रतीत होता है, क्यों न कम से कम दूरी का मार्ग प्रशस्त किया जाए? आखिरकार, यह निर्माण के दृष्टिकोण से और भविष्य की यात्राओं के दृष्टिकोण से बस अधिक लाभदायक है। सड़क मुख्य रूप से यूरोप में चीनी सामानों के परिवहन के लिए बनाई जा रही है, और इसलिए एक-एक पैसा महत्वपूर्ण है। वास्तव में, प्रश्न के उत्तर में कई कारण होते हैं।
पहला: सड़क केवल पारगमन के लिए नहीं है
नया ट्रांजिट रूट एम12 हाईवे पर आधारित होगा, जो अभी निर्माणाधीन है। यह मार्ग के साथ फैला है: मास्को - निज़नी नोवगोरोड - कज़ान। इसके अलावा, मार्ग को येकातेरिनबर्ग - ओम्स्क - नोवोरोस्सिय्स्क मार्ग के साथ बढ़ाया जाएगा, और उसके बाद ही सड़क तेजी से दक्षिण-पूर्व से मंगोलिया और मंगोलिया से चीन तक जाएगी। और सब इसलिए क्योंकि यह सिर्फ ट्रांजिट के लिए ही नहीं बल्कि उनके अपने बड़े शहरों को जोड़ने के लिए भी बनाया जा रहा है।
दूसरा: चीन का भूगोल और रसद
चीन का पश्चिम और दक्षिण पश्चिम एक जटिल क्षेत्र है। ज्यादातर पहाड़ हैं, और इसलिए सड़कों के साथ "कुछ समस्याएं" हैं। वहाँ प्रमुख राजमार्ग हैं, लेकिन, वास्तव में, उनमें से दो हैं: एक दक्षिण की ओर है। दूसरा कजाकिस्तान के करीब है। पारगमन की दृष्टि से इन सड़कों का उपयोग बहुत सुविधाजनक नहीं है। इसके अलावा, सबसे दक्षिणी मार्ग से यात्रा करने के लिए, आपको न केवल कजाकिस्तान से, बल्कि मध्य एशिया के अन्य गणराज्यों से भी गुजरना होगा। उदाहरण के लिए, ताजिकिस्तान और (या) किर्गिस्तान के माध्यम से।
तीसरा: "और शेग अलग से"
इस सब में अंतिम भूमिका केले के व्यवसाय द्वारा नहीं निभाई जाती है। मार्ग पर जितने अधिक पारगमन वाले देश होंगे, आपूर्तिकर्ता को उतनी ही अधिक लागत वहन करनी होगी। प्रत्येक देश अपनी शर्तों को आगे रखता है। पारगमन के क्षेत्र में साझेदारी कई वर्षों और यहां तक कि दशकों से बन रही है। इसलिए, एक गैर-शून्य संभावना है कि वे कजाकिस्तान की तुलना में मंगोलिया के साथ बहुत अधिक अनुकूल शर्तों पर सहमत हुए। इसके अलावा, "खानाबदोशों का देश" कजाकिस्तान से कम पुराना और कम सिद्ध भागीदार नहीं है।
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चौथा: दोस्ती नहीं है
दोस्ती की राजनीति में यह उस तरह से नहीं चलता। सामान्य मानव श्रेणियां राज्यों के संबंधों पर लागू नहीं होती हैं। राजनेता विशेष रूप से व्यावहारिक और यहां तक कि निंदक रूप से सोचते हैं। लाभ और सुरक्षा के मुद्दों को हमेशा सामने लाया जाता है। कजाकिस्तान रूस का पुराना भागीदार रहा है और बना हुआ है, लेकिन सभी पूर्व सोवियत गणराज्यों के बीच संबंध (के लिए .) उन लोगों के अपवाद के साथ जो पहले से ही यूरोपीय संघ और नाटो में प्रवेश कर चुके हैं) चल रहे आर्थिक की पृष्ठभूमि के खिलाफ काफी बढ़ गए हैं संकट। कोई नहीं जानता कि कल स्थिति कैसी हो सकती है। इसके अलावा, रूस की विदेश नीति का अपने राज्य के लिए एक बहुत ही हालिया और बेहद नकारात्मक उदाहरण है।
पांचवां: अशांत क्षेत्र
अफगानिस्तान में चर्चित घटनाओं के बाद मध्य एशिया में चिंता का स्तर काफी बढ़ गया है। जिसमें कजाकिस्तान भी शामिल है, जिसकी सीमा अफगानिस्तान से नहीं लगती है, लेकिन फिर भी इससे बहुत दूर नहीं है। इसके अलावा, उज्बेकिस्तान और तुर्कमेनिस्तान पर उत्तर एशियाई देश की सीमाएँ हैं, जिनके नेता दक्षिणी देश की घटनाओं के कारण अपने ठंडे पसीने को खोपड़ी से पोंछने के लिए मजबूर हैं। अभी तक कुछ भी गंभीर नहीं हुआ है। हालांकि, अधिकांश राजनेताओं को नई अफगान सरकार के बारे में कोई भ्रम नहीं है। एशियाई देश की अत्यधिक विनाशकारी आर्थिक स्थिति को देखते हुए, यह मानने का हर कारण है कि यह क्षेत्र में अस्थिरता का एक नया केंद्र बन जाएगा। इसका मतलब है कि मध्य एशिया के माध्यम से एक नया पारगमन मार्ग बनाना सबसे अच्छा विचार नहीं है।
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एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/191121/61319/