टिकाऊ और किफायती, लगभग कोई कंपन और कम शोर, बेहद चिकनी काम - एक मोटर चालक गियरबॉक्स के संबंध में इस सब पर भरोसा कर सकता है यदि उसका "निगल" है चर गति चालन। सच है, एक और "छोटी" स्थिति है - चर का संचालन सभी स्थापित नियमों के अनुपालन में और स्पष्ट त्रुटियों के बिना किया जाना चाहिए। आइए आज बाद के बारे में बात करते हैं।
1. कूदना शुरू करो
सीवीटी कारें अक्सर तुलनीय शक्ति के इंजन के साथ "स्वचालित" वाली कारों के त्वरण के मामले में किसी भी तरह से कमतर नहीं होती हैं। लेकिन यह अभी भी वैरिएटर पर तेज शुरुआत में व्यायाम करने लायक नहीं है। और सभी क्योंकि इस तरह की ड्राइविंग शैली पुली पर बेल्ट की फिसलन को भड़काती है। यह धातु के चिप्स को हटाने तक पहुंच सकता है। टॉर्क कन्वर्टर क्लच भी ऐसी सवारी से पीड़ित होते हैं।
2. दो पैडल पर शुरू करें
कुछ नागरिकों का मानना है कि दो-पेडल स्टार्ट विधि सीवीटी के साथ काम करती है और आपको और भी तेजी से शुरू करने की अनुमति देती है। यह सच नहीं है। वास्तव में, टोक़ कनवर्टर में तेल बहुत जल्दी गर्म होने के कारण इन सभी प्रयासों के कारण पूरे बॉक्स को गर्म करने की संभावना है। प्रत्येक ड्राइवर को यह याद रखना चाहिए कि सीवीटी पर ड्राइविंग की आवश्यकताएं "स्वचालित" की तुलना में और भी सख्त हैं।
3. ट्रैक्टर की तरह सवारी करें
काश, बढ़े हुए भार वैरिएटर के लिए contraindicated हैं। कीचड़ या बर्फ से बाहर निकलने का कोई भी प्रयास ऐसी कार के लिए बेहद दुखद हो सकता है। कोई भी क्रिया जो बेल्ट को खिसकाने की ओर ले जाती है, वेरिएटर को बेहद नकारात्मक रूप से प्रभावित करती है। और विशेष रूप से भारी भार ट्रांसमिशन को एक बार में अक्षम कर सकता है। वैरिएटर को ऑफ-रोड पसंद नहीं है।
4. फिसलन
कुछ मामलों में, बर्फ या बर्फ पर फिसलने से ट्रांसमिशन बेल्ट फिसल सकती है। संचरण के लिए, सर्दियों में अल्पकालिक और दीर्घकालिक फिसलन दोनों समान रूप से खतरनाक हैं। बेल्ट स्लिपेज से गियरबॉक्स का त्वरित घिसाव होता है। यदि सर्दियों में चालक के रास्ते में किसी प्रकार की बाधा आती है, तो उसे "तुरंत" लेने का प्रयास करना सबसे अच्छा है।
5. "एन" का गलत उपयोग
सीवीटी चलाते समय चलते-फिरते न्यूट्रल स्विच करना न केवल ट्रांसमिशन के लिए हानिकारक है, बल्कि स्पष्ट रूप से बेकार भी है। ऐसा इसलिए है क्योंकि पावर ड्राइव में संभावित नुकसान पहले ही कम हो गए हैं। इसका मतलब यह है कि सबसे अधिक संभावना है कि ईंधन की खपत में कमी हासिल करना संभव नहीं होगा। केवल बॉक्स के घटकों के पहनने की गति और डिग्री बढ़ाएं।
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6. "एन" और "पी" को अनदेखा करना
ड्राइवरों की एक श्रेणी है, जो सीवीटी चलाते समय, छोटे स्टॉप के दौरान तटस्थ और "पार्किंग" के उपयोग को कालानुक्रमिक रूप से अनदेखा करते हैं। स्टॉप 1 मिनट या उससे अधिक समय तक चलने पर आप सुरक्षित रूप से "एन" मोड पर स्विच कर सकते हैं। इससे टॉर्क कन्वर्टर पर अत्यधिक भार से छुटकारा मिलेगा। अन्यथा, फुफ्फुस और बेल्ट बहुत तेजी से खराब हो जाएंगे।
7. देर से सेवा
सूची में अंतिम, लेकिन किसी भी तरह से कम से कम महत्वपूर्ण नहीं, जिसे बिल्कुल हर मोटर चालक को याद रखना चाहिए। बॉक्स का रखरखाव नियमित रूप से और नियमों के अनुपालन में किया जाना चाहिए। अधिकांश सीवीटी के लिए, निर्माता द्वारा निर्धारित पहला तेल परिवर्तन, 80 और 100 हजार किमी के बीच के माइलेज के निशान पर किया जाता है। तेल बदलने के अलावा, पैन को साफ करें, फिल्टर को बदलें और हाइड्रोलिक वाल्व को साफ करें।
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एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/261121/61385/