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ड्राइवरों के बीच चर्चा का हाल ही में तेजी से लोकप्रिय विषय वैकल्पिक ईंधन है। पारंपरिक, पेट्रोल और डीजल ईंधन, अब मुख्य रूप से उच्च लागत की वजह से, कई मामलों में संतुष्ट हैं। तो क्या हुआ "benzo" और "डीजल ईंधन" द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है कि कार से पहले के रूप में, था, लेकिन लागत छोटे थे? विवरण - बाद में हमारी समीक्षा में।
bioethanol
Bioethanol - एक शराब है, जो गन्ना, मक्का, अनाज के रूप में पौधों से प्राप्त होता है। यह एक ईंधन है कि एक उत्पादन कार में इस्तेमाल किया जा सकता करने के लिए पेट्रोल या डीजल ईंधन के लिए मिश्रित है। लेखक खुद को एक विश्वविद्यालय की प्रयोगशाला में, पुराने "लाडा" में भी द्वारा किए गए शोध के अनुसार, आप इंजन प्रदर्शन के डर के बिना 30% शराब को जोड़ सकते हैं। कंप्यूटर नियंत्रण करने के लिए एक आधुनिक इंजेक्शन इंजन धन्यवाद आगे हो सकता है। कार ईंधन 85% इथेनॉल की एकाग्रता होने पर चलते हैं, लेकिन नियंत्रण इकाई pereproshivat की आवश्यकता होगी। यह महत्वपूर्ण खपत बढ़ जाती है, लेकिन दस्तक, इंजन के कम प्रदूषित भागों की संभावना को कम कर।
और कार्बन डाइऑक्साइड, के रूप में पारिस्थितिकी bioethanol predpochitelnee पेट्रोल के दृष्टिकोण से जो भविष्य के लिए कच्चा माल - दहन के दौरान गठन, गैस अवशोषण मुआवजा पौधों है शराब।
मेथनॉल
इथेनॉल की तरह, मेथनॉल - भी शराब है, लेकिन यह पीने आवश्यक नहीं है। मौत - यहां तक कि छोटे खुराकों में इस शक्तिशाली विष अंधापन, और अधिक का कारण बनता है। लेकिन अगर आप पेट्रोल के लिए मेथनॉल जोड़ने के लिए, इंजन शक्ति में वृद्धि होगी, इस विस्फोट की संभावना को कम करेगा, इंजन ज़रूरत से ज़्यादा गरम नहीं लोड के अंतर्गत होगा।, रेसिंग कारों पर इस्तेमाल किया शराब की और थोड़ी मात्रा में विषाक्तता के बावजूद - यह एक उत्कृष्ट उच्च ओकटाइन additive है।
तरलीकृत गैस
तरलीकृत पेट्रोलियम गैस कई दशकों के लिए (एलपीजी), यूरोप में लोकप्रियता प्राप्त कर रहा है, और अधिक हाल ही में - रूस में। हर साल अधिक स्पष्ट बनने से सरकारी पंजीकरण के मामले में रोजगार मुश्किल है, लेकिन लाभ - कार के रूपांतरण प्रोपेन-ब्यूटेन पर चलने के लिए।
इसके अलावा, यदि मशीन सेट सिलेंडर उपकरण (एचबीओ) है, न केवल अच्छी तरह से बचा सकता है, लेकिन यह भी मोटर की सेवा जीवन का विस्तार करने के लिए। गैस के दहन के दौरान कम कालिख का उत्पादन और तेल बहुत कम प्रदूषित।
हाइड्रोजन
अमेरिकी और जापानी बाजारों की सक्रिय प्रचार के बावजूद, हाइड्रोजन ईंधन अभी भी विदेशी है। लेखक Novate.ru साइट के अनुसार, इस आंशिक रूप से टोयोटा मिराई और हुंडई Nexo के रूप में हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं, पर कारों की लागत, साथ ही गैस स्टेशनों की कमी के कारण है। हालांकि, हाइड्रोजन मुख्य "प्रतियोगी", बिजली के वाहनों, के रूप में के साथ तुलना में कई लाभ हैं इस तरह की मशीनों जल्दी से फिर से ईधन एक बड़ी शक्ति आरक्षित किया है, और निकास से काफी शुद्ध उत्सर्जित पानी।
मीथेन
वहाँ लगभग 20 मिलियन संकुचित प्राकृतिक गैस (सीएनजी पर चल रहे वाहनों रहे हैं; मीथेन)। उनमें से अधिकांश - जैसे बसों और ट्रकों के रूप में वाणिज्यिक वाहनों रहे हैं। मुख्य कारण यह है कि मीथेन के दहन बहुत कम कण (कालिख), और कार्बन डाइऑक्साइड और नाइट्रस ऑक्साइड का उत्पादन किया है।
क्योंकि इस गैस एक उच्च ओकटाइन संख्या है मीथेन का उपयोग इंजन जीवन का विस्तार कर सकते हैं, और इसलिए, एक अच्छा विरोधी दस्तक गुण। इसके अलावा, वहाँ कार्बन की कम मात्रा के कारण भागों के कम पहनते है।
वोक्सवैगन Scirocco आर, फिर से भरे जाने मीथेन, नुर्बुर्गिंग पर 24 घंटे धीरज दौड़ में शामिल है। फोटो: autocar.co.uk।
लेकिन वहाँ भी मीथेन का नुकसान कर रहे हैं। मुख्य दोष यह है - कार प्रोपेन-ब्यूटेन मिश्रण के मामले में की तुलना में एक बड़े आकार के टैंक की जरूरत है। लेकिन इस संकुचित गैस के प्रयोग को रोकने नहीं करता है, यहां तक कि रेस कार पर।
बायोडीजल
बायोडीजल - जो काफी हद तक एक पारंपरिक "डीजल तेल" के रूप में एक ही गुण है, लेकिन यह इस तरह के रेपसीड, सोयाबीन, सूरजमुखी, और ताड़ के तेल के रूप में संयंत्र फसलों, से प्राप्त होता है एक ईंधन। फिलहाल, बायोडीजल, व्यावसायिक रूप से उपलब्ध है गैस स्टेशन पर डीजल ईंधन से ज्यादा महंगा है, लेकिन यह वास्तव में ईंधन की तरह है कि स्वतंत्र रूप से उत्पादन किया जा सकता अपेक्षाकृत सरल उपकरणों के साथ, है।
ईंधन के लिए additives के अलावा - यह एक तरीका है सस्ते और तेजी से किसी भी कार की शक्ति को बढ़ाने के लिएऔर विशेष रूप से भी कड़वी ठंड में खपत को कम करने।
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स्रोत: https://novate.ru/blogs/140219/49458/