कई हमवतन अनावश्यक रूप से चिंतित हो जाते हैं और हर बार विस्तार टैंक में एंटीफ् inीज़र का स्तर कम होने पर उनके सिर पर बाल फाड़ देते हैं। उसी समय, अधिकांश साथी नागरिकों को पता नहीं है कि वास्तव में सख्ती से चिंता करने के लिए आवश्यक है विपरीत स्थिति - जब टैंक में एंटीफ्reezeीज़र का स्तर कुछ अज्ञात के लिए अपने आप बढ़ने लगता है कारण। यदि यह मामला है, तो कार के साथ कोई समस्या है।
1. airlock
टैंक में एंटीफ् antीज़र या एंटीफ् oneीज़र (एंटीफ् itselfीज़र ही एक घरेलू ब्रांड एंटीफ् stillीज़र का अभी भी घरेलू ब्रांड है) के स्तर में वृद्धि के लिए सबसे पहले और सबसे आम कारणों में से एक है। शीतलन प्रणाली में एक एयरलॉक भी कार के थर्मोस्टैट या वेंटिलेशन सिस्टम को काम करने से रोक सकता है।
2. क्षतिग्रस्त गैसकेट
कम आम है, लेकिन बहुत अधिक गंभीर क्षति सिलेंडर सिर गैसकेट को नुकसान है। जब ऐसा होता है, तो निकास गैसें शीतलन प्रणाली में प्रवेश करना शुरू कर देती हैं। बदले में, वे गैर-ठंड रचना को निचोड़ते हैं, जो विभिन्न टूटने के गुलदस्ते के साथ भरा जाता है। एक क्षतिग्रस्त गैसकेट की पहचान करना आसान है - बस तेल भराव टोपी खोलना और एक सफेद कोटिंग की जांच करना। अगर वहाँ है, तो मदद के लिए कार सेवा में जाने का समय है।
3. पंप को नुकसान
एक समान रूप से लोकप्रिय ब्रेकडाउन पानी के पंप को नुकसान पहुंचाता है। एक दोषपूर्ण पंप भी एंटीफ् toीज़र को टैंक में वापस निचोड़ने का कारण बन सकता है। इस तरह की समस्या का निवारण करना भी बहुत आसान है। यह बहुत पंप का निरीक्षण करने और यह जांचने के लिए पर्याप्त है कि इसके आसपास कोई लीक है या नहीं। यदि इस तरह की खराबी को समय पर समाप्त नहीं किया जाता है, तो पहले आपको टाइमिंग बेल्ट में एक ब्रेक का सामना करना पड़ेगा, और फिर कार के पूरे ओवरहाल के साथ भी।
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4. depressurization
बढ़ते शीतलक स्तर का एक बहुत ही सामान्य कारण नहीं है, लेकिन अभी भी ध्यान देने योग्य है। शीतलन प्रणाली का अवसाद अक्सर हीटर के बगल में होता है। यदि ऐसा होता है, तो केबिन में एक विशेष जला हुआ गंध महसूस किया जाएगा। यदि आप समय पर उचित कार्रवाई करते हैं, तो समस्या निवारण सस्ता है। हालांकि, यह याद रखना चाहिए कि जब तक मरम्मत पूरी नहीं हो जाती, तब तक कार में इंजन ओवरहीटिंग की संभावना काफी बढ़ जाएगी।
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5. इंजन ओवरहीटिंग
दरअसल, इंजन के अधिक गर्म होने से टैंक में एंटीफ् theीज़र के स्तर में वृद्धि हो सकती है। अधिकतर ऐसा तब होता है जब इंजन में पंखा टूट जाता है या तापमान सेंसर विफल हो जाता है। सौभाग्य से, पावरट्रेन को ओवरहीट करना अनदेखी करना बेहद मुश्किल होगा।
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एक स्रोत: https://novate.ru/blogs/190420/54203/