अधिकतर दूसरे विश्व युद्ध की तस्वीरों में, आप देख सकते हैं कि संलग्न ट्रैक्स विशालकाय टैंक (और कुछ अन्य ट्रैक किए गए वाहनों) के कवच पर फ़्लंट करते हैं। और अब हमारे पास एक सरल प्रश्न है: टैंकरों ने ऐसा क्यों किया? क्या कवच से जुड़ी पटरियाँ वास्तव में एक कार के स्पेयर व्हील की तरह हैं? और अगर वे एक शेल या छर्रे से टकराएंगे तो क्या होगा?
यदि टैंक पर कवच से जुड़े ट्रैक लिंक ने "स्पेयर व्हील" की एक तरह की भूमिका निभाई, तो क्यों दूसरे विश्व युद्ध के बख्तरबंद वाहनों के विपरीत, आधुनिक टैंकों पर भी कुछ ऐसा ही देखने को मिलेगा उलझा हुआ? ऐसा इसलिए है क्योंकि टूटी हुई पटरी के मामले में ये बिल्कुल भी स्पेयर पार्ट्स नहीं हैं, बल्कि एक इंप्रूव्ड पैसिव बुकिंग है। कड़ाई से बोलते हुए, कवच के शीर्ष पर रखे गए ट्रैक लिंक यांत्रिकी और चालक दल द्वारा युद्ध की स्थिति में वाहन की उत्तरजीविता को बढ़ाने के लिए एक प्रयास है।
तथ्य यह है कि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, कवच और तोप की निरंतर दौड़ विशेष रूप से उग्र थी। जर्मनों ने नए भारी टैंक बनाए - सोवियत ने तुरंत नए एसपीजी के साथ प्रतिक्रिया करने की कोशिश की, जर्मनों ने एक नया रूप दिया बुकिंग - अंग्रेजों ने तुरंत एक नए प्रकार के गोले के साथ प्रतिक्रिया करने की कोशिश की, अमेरिकियों - नए प्रकारों के साथ हथियार, शस्त्र। इस सब के साथ, सामने की ओर निरंतर विकास की स्थितियों में भारी मात्रा में उपकरण थे स्वाभाविक रूप से (नई प्रौद्योगिकियों के निरंतर उद्भव की स्थितियों में) खाद्य श्रृंखला के साथ स्थानांतरित हो गया नीचे।
इसके अलावा, बहुत से वाहनों को सामने से समाप्त करने वाले कई वाहन भारी तोपों के साथ फील्ड आर्टिलरी, सेल्फ-प्रोपेल्ड गन और टैंक के लिए बेहद असुरक्षित थे। और यह बिल्कुल भी नहीं था क्योंकि सोवियत टी -34 या अमेरिकी शेरमैन खराब मशीनें थीं। यह सिर्फ इतना है कि बुकिंग में उनका नुकसान उनके फायदे और उनके कब्जे वाले सामरिक आला से पैदा हुआ है। फिर भी, हर कोई जीना चाहता था, और इसलिए सैनिकों और मैकेनिकों ने मुख्य कवच पर नज़र रखने वाली पटरियों को संलग्न करना शुरू कर दिया।
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ट्रैक उच्च-गुणवत्ता वाले स्टील से बने थे, और इसलिए विशेष रूप से सबसे कमजोर स्थानों में कुछ प्रकार की अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान की गई थी। इसके अलावा, कवच से जुड़े ट्रैक ने एक प्रक्षेप्य रिकोषेट की संभावना को बढ़ाया। न केवल मध्यम टैंक, बल्कि भारी भी ऐसे ट्यूनिंग में दबे हुए हैं। उदाहरण के लिए, 1943 के बाद, दुर्भावनापूर्ण निष्क्रिय ट्रैक संरक्षण को दुर्जेय जर्मन बाघों पर भी देखा जा सकता है, जो उस समय तक सोवियत स्व-चालित बंदूकों के लिए पहले से ही आसान शिकार बन गए थे।
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दिलचस्प बात यह है कि ज्यादातर मामलों में, टैंक अपने स्वयं के ट्रैक से जुड़े नहीं थे, लेकिन नष्ट किए गए दुश्मन के वाहनों से ली गई ट्रॉफी ट्रैक, जिन्हें निपटान के लिए भेजा जाना था।
यदि आप और भी दिलचस्प बातें जानना चाहते हैं, तो आपको इसके बारे में पढ़ना चाहिए यदि आप एक स्क्रैप या रेल को टैंक ट्रैक में डालते हैं तो यह समझ में आएगाजैसा कि युद्ध में सलाह दी जाती है।
स्रोत: https://novate.ru/blogs/080220/53368/