"ब्लैक शार्क": सोवियत संघ का सबसे अच्छा हेलीकॉप्टर का -50 गुमनामी की प्रतीक्षा क्यों कर रहा था

  • Jul 31, 2021
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Ka-50 हेलीकॉप्टर सोवियत विमान डिजाइनरों के सर्वोत्तम विकासों में से एक था। परियोजना की शुरुआत से ही, यह स्पष्ट था कि इस उड़ने वाली मशीन का भविष्य शानदार और शानदार है। विडंबना यह है कि का 50% तक भी अपनी क्षमता का एहसास नहीं कर पाया। सबसे पहले, यह एक अत्यंत दुर्भाग्यपूर्ण रिलीज का समय बनाने की अनुमति नहीं थी, जो सोवियत संघ के देश के पतन के साथ मेल खाता था। इस तथ्य के बावजूद कि 50 वें ने दूसरे चेचन युद्ध में एक उत्साही भाग लिया, अंततः हेलीकॉप्टर को सेवा से हटा दिया गया। उसे ऐसा भाग्य क्यों भुगतना पड़ा?

अपने समय से आगे का हेलीकॉप्टर। |फोटो: Warthunder.ru।
अपने समय से आगे का हेलीकॉप्टर। |फोटो: Warthunder.ru।
अपने समय से आगे का हेलीकॉप्टर। |फोटो: Warthunder.ru।

शायद सबसे सफल घरेलू हेलीकॉप्टर का इतिहास 1976 में वापस शुरू हुआ। कामोव डिज़ाइन ब्यूरो में "ब्लैक शार्क" बनाया गया था। सर्गेई मिखेव ने सोवियत सेना के लिए एक नए स्ट्राइक वाहन के निर्माण की निगरानी की। शुरुआत से ही, परियोजना में बहुत ही साहसिक और कई मायनों में नवीन तकनीकी समाधान रखे गए थे, जिससे का -50 को वास्तव में अद्वितीय और बहुत ही दुर्जेय हथियार बनाना संभव हो गया। हालाँकि, इस सब ने हेलीकॉप्टर के साथ एक क्रूर मजाक किया: अकुला को अपनाया गया था, लेकिन यह सोवियत सेना में कभी नहीं दिखाई दिया। सभी समय के लिए, इनमें से केवल 17 मशीनों का उत्पादन किया गया था।

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दुर्जेय कार। | फोटो: livejournal.com।
दुर्जेय कार। | फोटो: livejournal.com।

पहली नज़र में यह विरोधाभासी लग सकता है, इसकी सभी जटिलताओं के लिए Ka-50 एक बहुत ही किफायती हेलीकॉप्टर था। नहीं, कार की कीमत बहुत अधिक थी, लेकिन अन्य देशों के समान हेलीकॉप्टरों पर इसका एक बड़ा प्लस था - सिंगल-सीट। शुरुआत से ही, परियोजना एक एकल पायलट के नियंत्रण में जाली थी, जिसने मशीन के आयामों को बहुत कम कर दिया, और दो के बजाय एक पायलट को प्रशिक्षित करना भी आवश्यक बना दिया। Ka-50 की लड़ाकू प्रभावशीलता को नुकसान नहीं होना चाहिए था, लेकिन कार की मौत की स्थिति में सेना के नुकसान को गंभीरता से कम किया गया था। सबसे पहले, क्योंकि मातृभूमि दो गुना कम योग्य कर्मियों को खो रही थी।

हेलीकाप्टर में कई नवीन समाधान थे। | फोटो: photoight.ru।
हेलीकाप्टर में कई नवीन समाधान थे। | फोटो: photoight.ru।

सच है, सब कुछ केवल सिद्धांत में सरल था। वास्तव में, किसी व्यक्ति के लिए अकेले हमले के हेलीकॉप्टर का सामना करना बेहद मुश्किल है। हम कह सकते हैं कि Ka-50 अपने समय से आगे था, हेलीकॉप्टर को आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस की जरूरत थी। हालांकि, सोवियत इंजीनियरों ने मशीन पर नवीनतम दृष्टि प्रणाली स्थापित करके उसके बिना समस्या का समाधान किया। उसी समय, पायलट "शार्क" को Ka-29 टोही हेलीकॉप्टरों से मार्गदर्शन में सहायता करनी थी। बाद वाले ने सुरक्षित दूरी से लक्ष्य पाया और फिर स्ट्राइक वाहन पर डेटा प्रसारित किया। वैसे, चेचन्या में अपने एकमात्र युद्ध अभियान के दौरान Ka-50 ने ठीक इसी तरह से काम किया। उसी समय, हेलीकॉप्टर के मानकों द्वारा इसकी उत्कृष्ट गति, गतिशीलता और चुपके ने दुश्मन की वायु रक्षा की कार्रवाई के क्षेत्र को दूर करने में नवीनता की मदद की।

मशीन में पर्याप्त AI नहीं था। | फोटो: Wallhere.com।
मशीन में पर्याप्त AI नहीं था। | फोटो: Wallhere.com।

10.8 टन के कुल टेकऑफ़ वजन के साथ, "ब्लैक शार्क" आसानी से 350 किमी / घंटा तक बढ़ सकता है, और गोता लगाने के दौरान, गति 390 किमी / घंटा तक पहुंच सकती है। इसने सोवियत विकास को दुनिया में सबसे तेज उत्पादन हमला हेलीकाप्टर बना दिया। इसके अलावा, नवीनतम लेआउट योजना के उपयोग ने मशीन को "लूप" करने और यहां तक ​​​​कि 90 किमी / घंटा की गति से पीछे की ओर उड़ने की अनुमति दी। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि "शार्क" की चढ़ाई की गति अभूतपूर्व थी - पूरे जोर पर 30 मीटर / सेकंड।

इनमें से कुल 17 बनाए गए थे। | फोटो: फ़्लिकर डॉट कॉम।
इनमें से कुल 17 बनाए गए थे। | फोटो: फ़्लिकर डॉट कॉम।

पायलट सुरक्षा के मामले में भी Ka-50 अभिनव था। इतिहास में पहली बार, यह यूएसएसआर में था कि वे एक हेलीकॉप्टर को गुलेल सीट से लैस करने में सक्षम थे। पायलट 400 किमी / घंटा तक की गति से और किसी भी ऊंचाई पर कार को इस तरह से छोड़ सकते थे। उसी समय, कवच ने 12.7 मिमी राउंड से हेलीकॉप्टर और उसके पायलट की मज़बूती से रक्षा की। मशीन को दो TV3-117K गैस टर्बाइन इंजन द्वारा संचालित किया गया था, जिसका कुल उत्पादन 4,400 hp था।

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नतीजतन, कार को Ka-52 में बदलना पड़ा। | फोटो: forums.eagle.ru।
नतीजतन, कार को Ka-52 में बदलना पड़ा। | फोटो: forums.eagle.ru।

दुर्भाग्य से, कार अपने समय के लिए बहुत क्रांतिकारी निकली, और यही मुख्य कारण था कि Ka-50, जिसने सभी राज्य प्रतियोगिताओं को जीता, ने अंततः Mi-28 को रास्ता दिया। मुख्य रूप से, एक सह-पायलट की अनुपस्थिति और एक सहायक केए -29 का उपयोग करने की आवश्यकता से सेना भ्रमित थी। कई स्थितियों में, इस संयोजन ने "शार्क" की सामरिक क्षमताओं को गंभीरता से कम कर दिया। इसने अंततः Ka-50 को Ka-52 में बदल दिया, जिससे नाविक-गनर के लिए दूसरा स्थान जुड़ गया। हालांकि, यह बिल्कुल स्पष्ट है कि कृत्रिम बुद्धिमत्ता के विकास के साथ, एकल-सीट हमले वाले हेलीकॉप्टरों को फिर भी सैन्य मामलों में अस्तित्व का अधिकार प्राप्त होगा।

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सोवियत क्या है हेलीकॉप्टर एमआई-26।
स्रोत:
https://novate.ru/blogs/221220/57190/

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