हर साल अधिक से अधिक ड्राइवर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कारों को पसंद करते हैं। यह ड्राइविंग की सादगी से समझाया गया है। किसी भी तंत्र की तरह, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कारें टूट जाती हैं। सबसे अनुचित क्षण में, बैटरी, ब्रेकिंग सिस्टम या स्टीयरिंग सिस्टम विफल हो सकता है। इंजन भी पंप कर सकता है। ड्राइवर का सवाल है - अपने "निगल" को सर्विस स्टेशन तक कैसे पहुँचाया जाए? मोटर चालकों के बीच अभी भी उपयोग में आने वाली डरावनी कहानियों के बावजूद, "स्वचालित" वाली कार को टो किया जा सकता है। लेकिन अगर आप सरल नियमों का पालन करते हैं।
1. ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की सूक्ष्मता
यदि आप मैन्युअल गियरबॉक्स वाली कारों को ध्यान में नहीं रखते हैं, तो "स्वचालित" वाले वाहन अलग हैं। और न केवल आकार, रंग या ब्रांड में। स्वचालित प्रसारण स्वयं क्रिया (कार्य) के सिद्धांत के अनुसार भिन्न होते हैं। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में हाइड्रोमैकेनिकल, वेरिएबल, रोबोटिक, पर्सेक्टिव हैं। उनमें से प्रत्येक के अपने फायदे और नुकसान हैं। लेकिन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का निर्विवाद लाभ ड्राइविंग की सादगी और आसानी है।
ऐसे समय में जब ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले वाहन कार बाजार में अपनी जगह बनाना शुरू कर रहे थे, उनके आसपास तरह-तरह की किंवदंतियां, कहानियां और डरावनी कहानियां सामने आने लगीं। उनमें से वे थे जिन्होंने समझाया कि क्यों "स्वचालित" वाली कार को टो नहीं किया जा सकता है। बॉक्स टूटना एक सम्मोहक तर्क था। सवारी के दौरान "एक टाई पर" तंत्र, इकाइयों और स्वचालित ट्रांसमिशन के कुछ हिस्सों में खराबी आ गई। सच्ची में? इस प्रश्न का उत्तर देने से पहले, आइए एक स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कार को रस्सा खींचने की एक और बारीकियों पर ध्यान दें।
कार मालिकों के बीच (गियरबॉक्स डिवाइस की पेचीदगियों और इससे जुड़ी हर चीज से दूर), यह आम है निर्णय है कि स्वचालित ट्रांसमिशन वाले वाहन को केवल तभी टो किया जा सकता है जब यन्त्र। इस आवश्यकता को इस तथ्य से समझाया गया था कि मोटर के संचालन के दौरान, इकाइयों, प्रणालियों और भागों को अधिक गरम करने और पहनने के लिए कम उजागर किया गया था। अब वापस प्रश्न पर आते हैं - क्या वास्तव में ऐसा है?
2. ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार को टो करने पर क्या होता है
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार को रस्सा करते समय हुड के नीचे क्या होता है, इसकी पेचीदगियों में हम नहीं जाएंगे। गली में एक आम आदमी की भाषा में बोलते हुए - जब वाहन "टाई पर" चलता है, तब भी बॉक्स तंत्र कार्य करता है। यह प्रक्रिया इस बात से स्वतंत्र है कि इंजन चल रहा है या मौन। बात अलग है।
यदि इंजन चल रहा है, तो तेल आपूर्ति प्रणाली स्वचालित रूप से शुरू हो जाती है। सभी रगड़ तंत्रों को संचरण द्रव की आपूर्ति शुरू हो जाती है। पावर स्टीयरिंग और ब्रेकिंग सिस्टम दोनों काम करेंगे (यदि वे अच्छे कार्य क्रम में हैं, तो निश्चित रूप से)। लेकिन अगर ब्रेकडाउन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में ही है, तो एक रनिंग इंजन केवल स्थिति को बढ़ा सकता है। और भी गंभीर ब्रेकडाउन की घटना को रोकने के लिए, इंजन बंद होने के साथ "स्वचालित" वाली कार को टो करना बेहतर होता है।
एक और बारीकियां। इंजन बंद होने के साथ "टाई पर" सवारी करने वाली कार में "सूखी" चलने वाली तंत्र और असेंबली होती है। अपर्याप्त स्नेहन से भागों का तेजी से घिसाव होता है। लेकिन इस समस्या को ठीक करना आसान है। रस्सा शुरू करने से पहले, संचरण द्रव को ऊपरी सीमा तक भरने की सलाह दी जाती है। "टाई पर" सवारी करते समय, गति सीमा का पालन करें, एटीपी तरल पदार्थ के तापमान को नियंत्रित करें और स्टॉप की उपेक्षा न करें (वे बॉक्स की अधिकता को रोकने में मदद करेंगे)।
3. ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार को रस्सा खींचने के सरल नियम
प्रत्येक वाहन एक निर्देश पुस्तिका के साथ आता है। मैनुअल विस्तार से वर्णन करता है: आप कार के साथ क्या और कैसे कर सकते हैं और क्या नहीं। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली बहुत कम कारें हैं जिन्हें टो नहीं किया जा सकता है। हालांकि निर्माता टो ट्रक का उपयोग करके टूटी हुई कार को सर्विस स्टेशन पर ले जाने की सलाह देते हैं। लेकिन स्थितियां अलग हैं। और दोषपूर्ण वाहन के मालिक के लिए टो ट्रक हमेशा उपलब्ध नहीं होता है। स्थिति को बढ़ाने के लिए नहीं, और अन्य खराबी के साथ टूटने को पूरक नहीं करने के लिए, स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कार को रस्सा करने के लिए सरल नियमों का पालन करना बेहतर है।
सबसे पहले, आपको चयनकर्ता को तटस्थ - एन पर स्विच करने की आवश्यकता है। एक विशेष बटन दबाकर इंजन बंद होने पर आप लॉक को हटा सकते हैं। यह चयनकर्ता बॉक्स पर स्थित है।
यदि खराबी स्टीयरिंग या ब्रेकिंग सिस्टम से जुड़ी है, तो कार को एक कठोर अड़चन या गाड़ी पर ले जाना बेहतर है। अन्य मामलों में, आप एक टो रस्सी का उपयोग कर सकते हैं।
जब इंजन बंद हो जाता है, तो पावर स्टीयरिंग और ब्रेकिंग सिस्टम समान काम करेंगे। उन्हें नियंत्रित करने के लिए चालक को अधिक मशक्कत करनी पड़ेगी।
सबसे महत्वपूर्ण चीज गति और दूरी है। अधिकतम गति जिस पर आप "स्वचालित" वाली कार को टो कर सकते हैं, 50 किमी / घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए। इष्टतम - 30 किमी / घंटा। रस्सा सीमा कई कारकों (खराबी) पर निर्भर करती है। शहर की सीमा के भीतर, "टाई पर" सवारी करने से स्वचालित ट्रांसमिशन वाले वाहन के घटकों और तंत्र को गंभीर नुकसान होने की संभावना नहीं है। एक पूरी तरह से अलग मामला देश का ट्रैक है। हर 30-40 किमी पर वहां रुकना बेहतर है। संचरण द्रव के अधिक गरम होने से बचने के लिए यह आवश्यक है।
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उपरोक्त सभी को संक्षेप में, एक स्वचालित गियरबॉक्स वाली कार को ड्राइवर के लिए उपलब्ध किसी भी तरह से टो किया जा सकता है। मुख्य बात ऐसे परिवहन के सरल नियमों का पालन करना है।
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